Case History Enel - Identificazione automatica Tag RFID

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Automazione & Controllo di Processo

L’RFID gestisce la movimentazione del carbone e ne previene i rischi in caso di anomalie nel trasporto: il caso ENEL

End User	Centrale Termoelettrica ENEL di Brindisi La centrale di Brindisi Sud, uno dei principali impianti termoelettrici di ENEL Divisione Generazione ed Energy Management, è costituita da quattro sezioni a vapore da 660 MWe che generano energia dalla combustione del carbone. La movimentazione del carbone è uno degli aspetti più critici da gestire in quest’impianto di produzione d’energia, dove occorre garantire la continuità del servizio riducendo al minimo i rischi di indisponibilità: riuscire ad individuare precocemente le anomalie nei sistemi di trasporto consente quindi una migliore gestione dell’esercizio e delle manutenzioni, evitando importanti ripercussioni economiche ed ambientali.
Soluzione	Il carbone arriva via mare nell’avamporto di Brindisi ed è trasportato su nastro, con una lunghezza variabile da qualche centinaio di metri a circa 7 km, all’interno della centrale lungo un percorso di circa 13 km, consentendo il trasferimento di circa 2000 tonnellate/ora di carbone. La complessità del sistema di trasporto carbone può portare a dover gestire una serie di possibili anomalie che possono compromettere il processo di trasferimento e generare, nei casi più gravi, rischi d’incendi o contaminazioni ambientali; in particolare, le anomalie più difficili da individuare colpiscono i nastri (es. rotture improvvise nelle giunzioni, buchi o tagli che, nei casi più gravi, richiedono la sostituzione di lunghi tratti di nastro). Allo scopo di limitare questo rischio, ENEL Ricerca ha adottato un sistema di visione che identifica in linea i difetti superficiali nei nastri, ne ricava le dimensioni e ne segue l’evoluzione, integrato da SOFTWORK con la tecnologia RFID per garantire una localizzazione sicura e precisa di una posizione a cui riferire le anomalie. La soluzione prevede l’inserimento dei tag RFID passivi all’interno del nastro e l’installazione di un Lettore RFID completo di antenna opportunamente dimensionati per rilevare in modo automatico il transito e leggere le informazioni codificate contenute nella memoria. Il sistema, in particolare, rileva la chiusura di un contatto dal lettore RFID, una volta riconosciuta la presenza del Tag di riferimento, in modo che possa azzerare i conteggi per ricalcolare la posizione in un nuovo giro del nastro. Eventuali altri Tag posizionati sul nastro hanno solo lo scopo di mantenere una storia degli interventi di manutenzione, non devono manifestare la loro presenza se non attraverso la lettura dei dati contenuti in memoria.
Benefici	L’integrazione RFID ha permesso di raggiungere una doppia finalità: rilevare il punto “0” (zero) del nastro trasportatore durante i transiti ad ogni giro completo e mantenere una storia delle manutenzioni memorizzando alcune informazioni utili a catalogare la tipologia degli interventi, i tempi e le modalità d’esecuzione. La soluzione RFID racchiude anche altri vantaggi: flessibilità d’utilizzo e capacità di memorizzare e leggere dati ed informazioni utili alla gestione automatica dei processi produttivi, alla loro manutenzione, al controllo di qualità e alla tracciabilità di cose o persone.
Architettura RFID	I dispositivi RFID di SOFTWORK utilizzati nelle prove di validazione sono di tipo HF (13,56 MHz), racchiusi in box con un grado di protezione (Industrial Protection) IP 54/65 per il montaggio in ambienti industriali.
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Rassegna Stampa	CaseHistory/Enel/Automaz_integrata_ENEL_magg2006.pdf CaseHistory/Enel/DataCollection_ENEL_apr2006.pdf CaseHistory/Enel/Automazione Industriale_ENEL_genn2006.pdf
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